quarta-feira, 1 de setembro de 2010

Avião com buraco na fuselagem faz pouso de emergência nos EUA

Motor pegou fogo e parte dele explodiu sobre o Oceano Pacífico.

Manobra exigiu o despejo de combustível e ocorreu sem incidentes.

Do G1, com agências internacionais *

 Um avião da Qantas, que havia decolado com destino a Sydney, fez um pouso de emergência no Aeroporto de San Francisco, na Califórnia, Estados Unidos, após um defeito no motor provocar uma explosão e um buraco na fuselagem da aeronave, informou a companhia área australiana nesta quarta-feira (1º).

O acidente ocorreu sobre o Oceano Pacífico, após 45 minutos de voo. Para realizar a manobra com segurança, o comandante da aeronave piloto despejou combustível no mar e voltou ao aeroporto norte-americano. Não há registro de feridos.

Segundo a imprensa australiana, o Boeing 747-400 transportava 212 pessoas. De acordo a agência de notícias Efe, 230 pessoas estavam a bordo da aeronave.

Alguns passageiros confirmaram à imprensa australiana que notaram uma forte vibração, e depois descobriram que saíam chamas de um motor na asa direita do avião. Após a aterrissagem emergencial, os passageiros aplaudiram a manobra e deixaram o avião rapidamente utilizando um escorregador.

quinta-feira, 12 de agosto de 2010

Avião caiu dentro da Baía de Guanabara na manhã desta quinta-feira

Avião de pequeno porte cai na Baía de Guanabara, no Rio


Bombeiros informam que três pessoas foram resgatadas e estão bem.
Aeroporto Santos Dumont foi fechado para retirada da aeronave.

A assessoria de imprensa da Infraero em Brasília informou que o jato já havia decolado do Aeroporto Santos Dumont, em direção ao Aeroporto Internacional Tom Jobim, e teve que retornar por causa de um problema. A Infraero, entretanto, não divulgou o que aconteceu. De acordo com a Infraero, as ações iniciais de investigação já começaram a ser executadas pelo Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa).


Inicialmente, a informação dada por bombeiros era de que o acidente havia acontecido durante a decolagem. Ainda não há informações sobre o que teria provocado o acidente.







 

Cachorro voador...

Homem fica nú em vôo...

Homem fica nu em voo e força comandante a voltar para aeroporto

Do G1, em São Paulo


                                                           Foto: Marcio Jose Sanchez/AP

Incidente aconteceu em voo da companhia Southwest Airlines. (Foto ilustrativa) Um voo da companhia Southwest Airlines, que ia de Oakland (Califórnia) para Las Vegas, foi forçado a voltar para o aeroporto da cidade californiana depois que um passageiro ficou nu após trocar empurrões com os comissários de bordo, segundo a emissora de TV "KTVU".

De acordo com a reportagem, o homem estava se insinuando para uma mulher que estava sentada ao seu lado e chegou a agredi-la. Após a passageira gritar, os comissários de bordo se aproximaram para ajudar a mulher.

No entanto o passageiro não identificado começou a trocar empurrões e agressões com os tripulantes e acabou tirando toda a roupa. O incidente obrigou o comandante a retornar ao aeroporto internacional de Oakland, onde o homem foi preso pela polícia.

sexta-feira, 6 de agosto de 2010

Avião da TAM faz pouso forçado nesta quinta-feira (05/08/10) em Rio Preto


                                                            Pneu direito da aeronave furou (Foto: Natália Clementin)


Um avião da TAM fez um pouso forçado na manhã desta quinta-feira, no aeroporto de Rio Preto. Segundo a administração do aeroporto, a aeronave pousou na grama antes da cabeceira da pista. Isso teria desestabilizado o avião.

O voo com escala em Rio Preto havia partido de São Paulo com destino a Cuiabá. Quando chegava à cidade, devido a falhas mecânicas, o pouso teve de ser feito cerca de 100 metros antes da cabeceira da pista, o que teria desestabilizado o avião.

Cerca de 110 passageiros estavam na aeronave. Apesar do susto, ninguém ficou ferido. As causas do incidente serão investigadas.

Gravidade Negativa



Ao fazer looping com o avião, passageira sente o efeito da gravidade negativa enquanto passava mal... rsss

quarta-feira, 4 de agosto de 2010

Aeroporto Sílvio Name registra recorde de passageiros em Julho

O número de embarques e desembarques no aeroporto de Maringá bateu recorde em julho. No mês passado, 41.370 passageiros passaram pelo terminal, 34% a mais que em julho de 2009 e 146%, que julho de 2008. O recorde anterior pertencia a outubro de 2009, quando foram registrados 37.684 embarques e desembarques.

Os motivos do crescimento, segundo o superintendente do aeroporto, Marcos Valêncio, foram as férias escolares, o maior número de voos e companhias em operação no terminal e a queda no preço das passagens.

Em abril, os passageiros pagaram em média R$ 256,13 em um bilhete por um voo realizado no Brasil. É o menor valor para um mês de abril desde 2002, quando o levantamento começou a ser feito pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac).

De janeiro a julho deste ano, foram 252.511 embarques e desembarques no aeroporto de Maringá, número 73% maior se comparado ao período de 2009.

Com o crescimento médio de 34%, acima da taxa nacional - que gira em torno de 20% -, os problemas de infraestrutura do terminal maringaense começam a aparecer.

Texto retirado do jornal O Diário

terça-feira, 3 de agosto de 2010

Jornada Extra...

Anac avalia 520 reclamações trabalhistas contra empresas aéreas

Agência analisa caso há 2 semanas. No ano, sindicato recebeu 800 denúncias.

Gol disse que atua para resolver o problema; TAM não respondeu.

"Texto copiado de Mariana Oliveira da G1 notícias"


"O tripulante trabalha dentro de um tubo pressurizado, que voa em grande altitude. São madrugadas seguidas, noites inteiras voadas. Isso gera déficit de sono. Dezesseis horas de déficit de sono equivale a três doses de whisky. O tripulante fica inebriado como se estivesse embriagado"
Comandante Carlos Camacho, diretor de segurança de vôo do Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA)A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) informou que sua ouvidoria analisa uma reclamação do Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA) com 520 denúncias trabalhistas, a maioria por descumprimento de escalas de voo. A agência diz que recebeu o documento há duas semanas, em 15 de julho.



Nesta segunda (2), um novo sistema de escalas na companhia aérea Gol desencadeou atrasos em mais da metade dos vôos da empresa. A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) e a Anac afirmaram que, por conta do episódio, vão monitorar a Gol. Em nota, a Gol afirmou que "algumas tripulações atingiram o limite de horas de jornada de trabalho previsto na regulamentação da profissão e foram impossibilitadas de seguir viagem, gerando um efeito em cadeia" .

O SNA informou ter recebido de pilotos, co-pilotos, comissários de bordo e mecânicos de voo, entre fevereiro e julho deste ano, 800 reclamações contra as companhias aéreas, a maioria por questões relacionadas à escala e excesso de trabalho.

A Anac informou que, quando as reclamações trabalhistas contra empresas aéreas são comprovadas, a punição pode ser a suspensão temporária do Certificado de Homologação de Empresa de Transporte (Chate). Sem o Chate, a companhia aérea não pode operar.

De acordo com o sindicato, o serviço de recebimento de denúncias começou em 2010 e, portanto, não há dados comparativos com o ano anterior. O diretor de segurança de vôo do SNA, comandante Carlos Camacho, informou que o recebimento de reclamações é crescente. No começo do ano, a média mensal de denúncias era de 85. No mês de julho, as reclamações somaram 200 – sendo 90% atribuídas à Gol, disse o sindicato.

Ao G1, a Gol informou que está atuando para dar conta das reclamações trabalhistas. A assessoria de imprensa citou que o "aperto" que a companhia viveu na segunda (2) foi justamente para solucionar esse problema.

O SNA disse que as denúncias também foram encaminhadas para o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Cenipa). Ao G1, o Cenipa disse que não comentaria questões trabalhistas pois cuida apenas do espaço aéreo. O sindicato disse que nem o Cenipa nem a Anac responderam às reclamações enviadas.

De acordo com o comandante Gelson Dagmar Fochesato, presidente do SNA, a TAM pode ser a próxima a enfrentar problemas.

"As companhias aéreas estão crescendo e começando a operar no limite de suas tripulações e por isso estourou primeiro na Gol. Mas a Gol foi a única que se comprometeu a regularizar e cancelou vôos. Para iniciar de modo correto a escala de trabalho dos tripulantes no mês de agosto. (...) A Gol tomou uma atitude mais responsável. A TAM não está fazendo isso. Estamos com reuniões previstas na companhia e vamos pedir para o RH se reorganizar. (...) O caos vai aumentar se a Anac não fizer alguma coisa."

O G1 procurou a TAM na tarde de segunda (2), mas a empresa disse que não responderia à reportagem antes da manhã desta terça (3).

O comandante Fochesato disse que as escalas da tripulação, de modo geral nas companhias aéreas, estão "desumanas". "A escala é mensal e geralmente no dia 29 sai do mês todo. Modificações podem ser feitas e previstas com antecedência. Chega no dia 20, tem 15 modificações na escala. (...) A pessoa acha que vai chegar no destino e folgar no dia seguinte, eles mudam e jogam a folga para frente. Tem gente com 7 folgas. Isso gera estresse social, familiar."

O comandante Carlos Camacho, do sindicato dos aeronautas, ressaltou que as companhias, em sua maioria, não ultrapassam o número máximo de horas trabalhadas por mês – 85 horas. No entanto, em alguns casos, o descumprimento da escala se dá porque o descanso mínimo não é respeitado e os tripulantes trabalham por noites seguidas, o que é prejudicial para o trabalho e para a saúde.

"O tripulante trabalha dentro de um tubo pressurizado, que voa em grande altitude. São madrugadas seguidas, noites inteiras voadas. Isso gera déficit de sono. Dezesseis horas de déficit de sono equivale a três doses de whisky. O tripulante fica inebriado como se estivesse embriagado", diz o comandante Camacho, que aponta que a “péssima” situação de trabalho pode levar a um acidente aéreo.

Dando um susto no AeroBoero !!!



"Puta que pariu véio, achei que a gente ia morrer véio..."

Mais parece uma fantasia do que um planador...

AeroBoero

Aero Boero AB-115


(Origem do texto: Wikipédia, a enciclopédia livre)



AB-115O Aero Boero AB-115 é um avião de treinamento de fabricação argentina. Com capacidade para dois pilotos, é amplamente utilizado nos aeroclubes e escolas de pilotagem do Brasil.

O AB-115 é uma aeronave mono-plano de asa alta, semi-cantilever, monomotor, tendo sua estrutura feita em tubos de aço soldados, com algumas partes em alumínio e fibra de vidro. Seu revestimento é feito em tela com tratamento anticorrosivo. Seu trem de pouso é fixo, do tipo convencional.

É uma aeronave de uso civil, particularmente para instrução primária de pilotagem. Suas asas sao feitas de alumínio reforçado com barras de compressão de aço e pontas das asas de fiberglass, possuindo dois pontos de fixação. Sua fuselagem é do tipo treliça reticular de aço soldado e revestido de tela, possuindo tratamento anti-corrosivo à base de cromato de zinco. Seu motor tem 115 HP a 2800 RPM. Possui 4 cilindros opostos horizontalmente, resfriados a ar. Utiliza um carburador e dois magnetos. O sistema de lubrificação é do tipo carter úmido, possuindo uma bomba de engrenagem que, por pressao, conduz o óleo para o motor.



Fabricante: Aero Boero (Argentina)

Número de assentos: 2

Motor: 1 AVCO Lycoming 0 235 C2A, 2400 Horas TBO

Potência: 115 hp a 2800 rpm

Comprimento: 7,23 m

Envergadura: 10,78 m

Altura: 2,05 m

Altura: 2,10 m

Peso vazio: 557 kg

Peso máximo na decolagem: 770 kg

Velocidade de cruzeiro: 90 mph

Velocidade máxima: 137 mph

Capacidade máxima do tanque de óleo: 5,68 litros (6 quarts de galao)

Capacidade mínima operacional do tanque de óleo: 3,79 litros (4 quarts de galao)

Autonomia: entre 4:30 e 5 h. de voo

Consumo Horário: cerca de 25 Litros por hora

Capacidade individual dos 2 tanques de combustível: 57,5 litros

Volume total de combustível residual nos tanques: 5 litros

Velocidade de estol sem flaps: 52 mph

Velocidade de estol com 45 graus de flaps: 42 mph

Posições de flaps: 4 (0, 15, 30 e 45 graus)

Fator de Carga positivo (máximo): +3,8G (flaps recolhidos) +2,0G (flaps 45 graus)

Fator de Carga negativo (máximo): -1,52G (são proibidas manobras que produzam fator de carga negativo)